原标题：特斯拉电动皮卡量产难度不小 kaiyun.com

特斯拉近日认真委派了首批Cybertruck电动皮卡。不锈钢车身、装甲玻璃、全地形轮胎……独有而时尚的假想使之广受温柔。但其价钱高于预期，行驶里程远低于应允，量产也成为一浩劫题。

看似“惊艳市集”，其实“谈阻且长”。市集对特斯拉的Cybertruck似乎并不买账：新闻发布会后，特斯拉股价上周四尾盘跌幅一度扩大至3%，最终收跌近2%。最低廉版块的Cybertruck起售价为60990好意思元（约43万元东谈主民币），比2019年预报的价钱升迁50%以上，有分析指出，高价钱可能会镌汰该车型的眩惑力。

比较福特、通用等老牌卡车制造商，Cybertruck在价钱和行驶里程上并不具有上风。以续航为例，Cybertruck续航里程约为250英里至340英里，比较较而言，福特的F-150 Lightning一次充电可行驶230英里至320英里，其基本建设Pro车型售价为49995好意思元（约35.7万元东谈主民币），远低于Cybertruck。在特斯拉研发假想Cybertruck的这几年中，电动皮卡依然在好意思国得到了快速发展。比如好意思国销量最高的皮卡福特F系列，2022年已累计卖出约63.69万辆，同比增长19.7%。

翻新意味着冒险，非主流假想也会闭塞范畴坐褥，Cybertruck靠近着在量产上爬坡过坎的场面。皮卡的外形和制造工艺在长达80多年的时分里基本莫得转变，Cybertruck的外形和制造工艺遴荐了全新假想，但材料和工艺的矫正意味着特斯拉要再行发明设立，变革制造工艺。有分析指出，Cybertruck使用模压金属片而不是冲压机械，这种制造时候在特斯拉于2019年推出这款汽车时尚未流程范畴考据，很可能闭塞范畴化坐褥。

另外，当今的家具线无法昂然市集需求。特斯拉声称，Cybertruck在2025年之客岁产量不太可能达到25万辆，但当今其订单量依然零散200万。即即是按照每年25万辆产能的估算，只是是预订车辆就实足特斯拉坐褥8年时分。

Cybertruck已对特斯拉的盈利才调产生不利影响，在降价禁止和毛利率下落的情景下，支拨却超预期。最新财报显现，特斯拉2023年三季度毛利率跌破18%、净利润下滑44%，是4年来盈利才调最差财报。马斯克解说称，新工场诈欺率不及，Cybertruck电动皮卡以及东谈主工智能等项臆测打算支拨，导致运营用度增多，利润率受到打击。

不错预思的是kaiyun.com，特斯拉难闯Cybertruck量产这谈关，在好意思国电动汽车需求放粗疏竞争加重之际，特斯拉的财务情景还将连接承受繁密压力。（孙亚军）