开首：商学院

　　利恋战略之下，城市空中出行见地备受蔼然，老本纷繁涌入电动垂直起降遨游器企业，包括空中客车、波音、中国商飞等航空制造企业在设立或收购公司研发eVTOL，祥瑞、众人、丰田、小鹏等车企也纷繁加入低空经济的发展中。

　　文|胡嘉琦

　　ID | BMR2004

　　近日，罗永浩在直播间推出了亿航智能的一款新址品——“空中的士”。这款遨游汽车的预定金为3.99万元，全款为199万元。这不仅是一架无为的飞机，更是一种全新的出行口头。

　　该居品推出的背后，离不开斟酌战略的支抓和商场的高速发展。自2021年头，我国政府将“发展低空经济”纳入国度级计较，艳丽着低空经济进入了快速发展的阶段。2024年3月，低空经济初度被写入《政府使命讲述》，已有突出20个省份将其纳入政府使命议程。

　　3月27日，工信部、科技部、财政部、中国民航局连络印发《通用航空装备转变应用实施决策（2024—2030年）》。其中明确指出，到2027年，新式通用航空装备将在城市空运、物发配送、济急拯救等领域竣事交易应用；到2030年，通用航空装备将全面融入寰球分娩、活命各领域，成为低空经济增长的深广推能源，并变成万亿级商场界限。

　　低空经常指的是距离地平面1000米（含）以下的空域。而低空经济则所以低空空域为基础，通过各式有东谈主和无东谈主驾驶航空器的低空遨游行径四肢主要驱能源，发射带动斟酌领域的会通发展，变成的一种概述性经济形态。

　　2022年的数据炫耀，我国低空经济行业商场界限已达2.5万亿元。瞻望将来，到2035年，国度对低空经济的预期是该产业界限将达到6万多亿元，竣事了空间翻倍的增长。这一系列战略和数据炫耀，我国低空经济正迎来前所未有的发展机遇。战略的推动将进一步促进低空经济产业的健康发展，为我国经济的高质地增长和转型升级提供深广撑抓。

　　利恋战略推动下，城市空中出行（Urban Air Mobility，以下简称UAM）见地备受蔼然，老本纷繁涌入电动垂直起降遨游器（Electric Vertical Takeoff and Landing，以下简称eVTOL）企业，包括空中客车、波音、中国商飞等航空制造企业纷繁设立或收购公司研发eVTOL，而祥瑞、众人、丰田、小鹏等车企也积极加入低空经济的发展中。

　　机遇降临之时，“空中出行”将面对若何的挑战？遨游汽车何时粗略交易化运营？对此，《商学院》杂志记者采访了广东汇天航空航天科技有限公司（以下简称“小鹏汇天”）、沃飞漫空科技（成齐）有限公司（以下简称“沃飞漫空”）、亿航智能拓荒（广州）有限公司（以下简称“亿航”）等低空遨游公司，并向中国民用航空局适航坚毅司了解了现在遨游汽车的审批进展。

　　01

　　行业痛点

　　现在，行业内碰到的过失问题是适航坚毅资源有限，中国民用航空局适航坚毅资源供不应求。

　　小鹏汇天是亚洲界限最大的遨游汽车公司，是小鹏汽车的生态企业。该公司会通智能汽车与当代航空时候，奋发于为个东谈主用户打造最安全的智能电动遨游汽车，为东谈主类城市立体交通提供转变的居品和惩办决策。 

　　小鹏汇天斟酌负责东谈主在禁受《商学院》杂志记者采访时示意，现在行业内碰到的过失问题是适航坚毅资源有限，中国民用航空局适航坚毅资源供不应求。

　　适航坚毅方面，罗兰贝格发布的讲述炫耀，在货运领域，由于不触及东谈主身安全问题，主要蔼然货品/货运量的捎带武艺，因此相对容易进行测试和审批，并最终插足交易运营，为遨游器OEM（主机厂）和作事运营商带来收入。

　　比拟之下，客运领域的适航坚毅需要经过严格的认证方法，这包括了eVTOL硬件安全考证和低空运行法律解释想象，同期还触及与繁密城市照顾职能部门的配合使命。由于方法复杂且周期长，客运的适航坚毅愈加严格。

　　亿航EH216-S型号属于载东谈主无东谈主驾驶航空器，中国民航局通过《专用要求》神色颁发了适航坚毅文献，这是全球范围内初度针对这类航空器的认证圭臬，并于2023年10月颁发了认证。这一举措建立了邃密的探索示范效应，为该领域的将来发展指明了标的。

　　与此同期，中国民用航空局向亿航颁发了EH216-S型载东谈主无东谈主驾驶航空器系统型号及格证（TC）。

　　民用航空器的适航坚毅需要通过获取三个紧迫文凭，即型号及格证、分娩许可证（PC）和单机适航证（AC）。在这三个文凭中，型号及格证是最具挑战性的一项。业内东谈主士经常将其描绘为“三大通行证”中最难获取的一个，因为它证明了民用航空居品的想象仍是充足稳当斟酌的适航章程。诚然分娩许可证和单机适航证在经由上一样紧迫，但在时候难度上却远不足型号及格证。

　　在小鹏汇天看来，行业面对的第二个问题在于战略方面：空域绽开尚未落实，低空空域照顾体系仍不解确。

　　《发改委解读：扩大低空空域绽开，疏漏通用航空业增长瓶颈》一文指出，现在，低空空域照顾存在着一系列问题，包括空域辞别不够合理、照顾体制不够科学、运行机制不够顺畅、法则轨制不够健全、战略措施不够配套、安全背负不够显着、作事保险不够完善等。这些问题尚未得到彰着改善，与通用航空用户和业内东谈主士的盼愿存在较大差距，也无法悠闲通用航空业的发展需求，激励了社会各界的激烈反馈。

　　小鹏汇天负责东谈主示意，行业面对的第三个问题是时候、战略、软硬件设施以及东谈主们的禁受程度等要求齐尚未老练。为支抓遨游汽车的进步，需要建立相应的软硬件配套设施，举例设立起降点、运营示范区、遨游基地等。

　　02

　　恭候认证

　　在备受蔼然的低空经济领域，祥瑞、众人、丰田、小鹏、波音、空客、巴西航空等公司的eVTOL口头仍在恭候适航的“通行证”。

　　跟着科技的抑制跨越，无东谈主机时候从20世纪的军事领域运转赶紧发展，当先主要用于军事探员和办法打击。然则，跟着时候的老练，东谈主们缓缓意志到无东谈主机在交易领域的潜在应用价值。

　　从物流运载到农业植保，无东谈主机运转在交易领域证明作用，催生了低空经济的雏形，迟缓扩张的应用场景激励了对低空经济见地的蔼然，东谈主们运转探讨无东谈主机、eVTOL等新式遨游器用在城市出行、快递配送、不雅光旅游等方面的应用。

　　跟着时候的抑制转变和产业链的完善，低空经济的发展进入了快速增长阶段。新式遨游器的涌现，如eVTOL、遨游汽车等，进一步丰富了低空经济的应用场景，加速了发展次序。

　　亿航是中国一家专注于智能自动驾驶遨游器时候的企业，业务领域包括空中交通、聪惠城市照顾和空中媒体等多个应用领域。四肢中国eVTOL领域的前锋之一，亿航在“2016年的好意思国CES海外耗尽类电子居品博览会”上展示了首款原型机EH184，这艳丽着世界上初度亮相纯电动载东谈主级自动驾驶遨游器。

　　亿航董事长胡华智清晰，在2020年12月，该企业向中国民航局提交了EH216-S型无东谈主驾驶航空器系统型号及格证的央求书，于2021年1月获取民航局适航司的受理。经过长达30多个月的恭候，最终获取了及格证。在此时辰，EH216-S在中国各地的专科航空实验室和熟练处所进行了普遍的实验、大地和遨游熟练，对其安全性、适航性、性能、功能和可靠性进行了全面严格的考证。这些熟练包括突出500个科办法摸底熟练、40000余次的调度试飞以及65大项、450多个科办法矜重稳当性考证熟练。

　　戒指2023年8月，EH216-S仍是通过了统共稳当性熟练试飞，包括中国民航局审查的最终型号及格坚毅试飞，并在两个月后到手获取了该款机型的适航证。

　　亿航率先打响了城市空中交通的“第一炮”，在备受蔼然的低空经济领域，祥瑞、众人、丰田、小鹏、波音、空客、巴西航空等公司的eVTOL口头仍在恭候适航的“通行证”，在获取适航证之前，这些公司无法将遨游器插足交易运营。

　　2022年，祥瑞旗下的沃飞漫空通知，其电动垂直起降航空器AE200估量将于2025年获取型号及格证。

　　在海外商场上，巴西航空工业公司（Embraer）子公司Eve Air Mobility示意，将在2026年之前取得巴西国度民航局（ANAC）和好意思国联邦航空局（FAA）认证的盘算。

　　Eve Air Mobility示意：“咱们仍是与巴西航空照顾局启动了eVTOL认证方法。在巴西型号及格证考证方法完成之后，好意思国联邦航空局将对咱们进行双重认证，并盘算在2026年运转交易投放。”此外，Eve Air Mobility正在与欧盟航空安全局（EASA）以非常他肖似机构进行协商。

　　2023年11月7日，德国航天公司Lilium N.V．因其最新转变——Lilium Jet获取了好意思国联邦航空局颁发的G-1认证，成为全球惟逐一家获取欧洲航空安全局和好意思国联邦航空局认证的电动升力eVTOL飞机制造商。

　　Lilium四肢首架eVTOL的开发商，于2023年6月26日取得了好意思国联邦航空局G-1认证基础。在此之前，2020年，欧盟航空安全局已发布了Lilium喷气机的认证依据。

　　为激动全球运营，Lilium正在把柄《双边航空安全条约》的法律解释，通过好意思国联邦航空局考证，并对Lilium Jet同期进行认证。Lilium是小数数几家寻求在欧盟和好意思国获取双重认证的eVTOL公司之一，亦然惟逐一家同期领有两家机构认证基础的能源升力eVTOL飞机前驱。

　　现在，Lilium已启动了欧洲航空安全局和好意思国联邦航空照顾局的双重适航使命，以确保其居品在全球范围内稳当最高的安全圭臬。

　　03

　　交易化进度加速

　　低空经济已成为全球范围内的热门话题，列国纷繁加速该领域的发展，交易化进度在抑制激动。

　　2024年世界两会时辰，世界东谈主大代表、小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏就加速遨游汽车产业交易化提议了紧迫建议。他示意，应探索限制场景下的无东谈主驾驶法则，以促进车网会通互动，并加速遨游汽车的交易化进度，从而助力低空经济的发展。何小鹏指出，为了更好地加速遨游汽车产业的发展，发轫应加速开展遨游汽车的顶层想象与计较，包括前瞻性的居品照顾、居品认证和圭臬体系想象等方面的计较使命；其次，应成立完善的遨游汽车运行体系，从驾驶员天禀、空域照顾、运行照顾等多方面支抓居品的界限化应用。

　　中国在新能源产业发展方面累积了普遍的认真警告。何小鹏示意，遨游汽车产业不错鉴戒新能源汽车产业的战略发展警告，以激动产业的高速发展。他建议：第一，开展斟酌支抓遨游汽车产业发展的专项计议，设立产业调换基金，支抓要道中枢时候攻关；第二，加强地盘保险，统筹基础设施和资源配套，为遨游汽车产业提供必要的发展环境；第三，开展应用探索，设立遨游汽车运营示范区，并组建遨游汽车行业机构，加速产业生态圈的成立；第四，加强交易化支抓，在遨游汽车居品交易化的初期，统筹诳骗各种财政器用，支抓遨游汽车的施行应用。

　　尽管遨游汽车领域增长赶紧，但竣事盈利仍具挑战性。亿航财报炫耀，2023年全年亿航竣事了1.174亿元的营收，同比增长165%，净耗损同比减轻8.2%，达到3.023亿元。罕见是第四季度的事迹弘扬尤为凸起。亿航在事迹电话会上示意，这主要成绩于EH261-S航空器获取了型号及格证和单机适航证，使得公司第四季度总营收同比增长260.9%，收入达到5660万元，环比第三季度增长97.8%。从托福量来看，2023年EH216-S航空器的托福数目达到52架，同比增长148%。

　　跟着遨游汽车等时候的抑制发展和交易化进度的加速，遨游汽车正在助力低空经济升空。

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背负裁剪：何俊熹 kaiyun