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　　文：任泽平团队

　　导读

　　新能源改进正在到来，传统燃油车迎来“诺基亚时间”，中国正迎来换谈超车的历史性机遇，咱们从未离汽车强国的梦念念如斯之近，当下不投新能源，就像20年前没买房。发展新能源、参与能源转型是势在必行，新势力千帆竞发，传统车企积极转型，大型央国企随便布局绿电、储能。

　　变才是最大的不变，继新能源汽车、锂电之后，氢能、储能、智能驾驶正在处于爆发前夕，新万亿级赛谈蓄势待发。电动化后，各大车企在竞争中运行逐鹿智能化赛谈。能源电板界限，赛谈空间大、时间跳跃快，约束有优质企业脱颖而出，行业步地好坏格杀。光伏界限新时间发展、钙钛矿等值得温和。氢能产业在爆发前夕、迎来投资飞扬，制储应用氢各场景翻倍增长，是具但愿和后劲的新能源界限。

　　新能源企业进行产业链整合布局是竞争标的。比如在汽车赛谈，整车企业布局能源电板制造和智能化是趋势；智能化公司也在向下流造车迈进，探索多种业务模式。在电板界限，能源电板厂商扩大矿产资源投资，储能诱导出产商朝下流充换电和上游发电侧布局。

　　新能源产业集群式发展，地区发展步地正在被新能源再行改良。长三角、珠三角、京津冀、长江中上游城市带、关中平原、山东半岛区域，约束诱惑企业、东谈主才进驻，得新能源者得将来，区域发展步地正在被新能源再行改写。

　　咱们每个东谈主最终都是时间的产物，趁势而为是最大的机灵，得新基建、新能源者的将来。

　　本论说旨在全景式展现新能源各界限的实力步地，数据均来自公开泰斗渠谈，算法采用公允步地。

　　目次

　　1 新能源品牌车企排名：中国换谈超车，万马奔腾

　　2 能源电板排名：率先全球，巨东谈主之战

　　3 新能源智能化排名：新万亿级赛谈，第二次波澜

　　4 新能源后劲榜：各界限独角兽辈出，机遇无尽

　　5 新能源光伏排名：硅料企业看产能，电板企业看时间迭代

　　6 新能源氢能排名：制加储用，新式能源体系蓄势待发

　　7 新能源风电排名：头部效应光显，海优势电出息浩繁

　　8 新能源储能排名：状态配储，各大时间阶梯竞争

　　9 新能源充电排名：新能源新基建，运营新模式

　　10 新能源城市排名：改写区域步地，长三角、珠三角、京津冀发力

　　正文

　　1 新能源品牌车企排名：中国换谈超车，万马奔腾

　　传统燃油车正迎来“诺基亚时间”。当下，中国汽车产业在存量竞争中以新能源开启新阶段，用增量新能源智能汽车替换传统燃油车，引颈我国走向汽车强国。

　　新阶段，温和汽车产业价值创造的三大标的：

　　一是电动化+智能化。具备自动驾驶功能的电动车将替代传统燃油车，能源电板、车载软硬件、算法芯片、系统是重要。2023年新能源销量测算在850万-900万辆区间，同比增漫空间仍有30%左右。

　　二是汽车品牌的自主化。原土品牌崛起是汽车强国的必经之路，德国、日本的原土品牌本国市占率为70.3%、84.2%，中国的自主汽车品牌市占率在2022年达到50%，强势崛起，飞腾空间充足。

　　三是汽车销售的全球化。中国汽车走放洋门，与德、日、好意思系车竞争全球份额是趋势。也不错在原土竞争好坏布景下，创造增量。2022年，我国汽车累计出口311万辆，同比增54.4%。其中，新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。

　　中国新能源车企呈现分化步地：1家龙头电动车企（比亚迪）+2家民营车企（安祥、长城）+3家国有车企（上汽、广汽、长安）+4家新势力车企（蔚来、理念念、小鹏、华为）。

　　比亚迪在新能源整车赛谈率先。2022年新能源销量180万辆，远超特斯拉。秦、汉两款车型恒久占据新能源轿车榜单前方，宋以47.9万辆的销量在新能源SUV中排第一。2022年是比亚迪汽车出海元年，其乘用车出口5.6万辆，达成300%增长。2023年在新能源车企运行降价潮、充分竞争，比亚迪凭借自主三电时间实力、王朝+海洋系列品牌影响力、仰望等家具高端化无间升级，有望英雄恒强。

　　华为赋能造车，凭借强劲研发优势，有望成为最大的一匹黑马。面前生态包含智选模式、Huawei Inside 两种，恒久来看，智选模式对应问界 AITO，HI模式对应阿维塔。“软件界说汽车”的趋势下、汽车成为新式移动智能终局，华为有在C端消耗电子界限的深厚用户积蓄、家具定位才智强。华为造车为客户价值增量、强化用户情愫共识。华为赋能、参与的新能源造车 2022 年达到 8.5万辆，总销售额约230亿。2023年“HUAWEI问界”秀丽虽使用不到一个月就被取消，但并不影响华为参与汽车赛谈的积极性。从市集定位、品牌打造、到渠谈赋能，华为生态正改写行业竞争步地。

　　新势力代表蔚来汽车，走的是高端化阶梯，2022年营收492亿，总销售量为12.2万辆，同比增长34%，国内新能源市集份额2.2%。蔚来精确用户定位，把稳用户社群打造：包括在充电收集、升级工作、节日驾享、“蔚来3.0”等工作界限上约束参预，提高用户黏性，照旧构筑起较高的市集壁垒。但蔚来在财务方面也有短板：年失掉144亿元，单车净利润失掉约11万元，若不改善，影响恒久发展的可无间性。

　　理念念汽车的优势在于：品牌定位知道、供应链成本有优势。理念念2022 年销量达到13.3万辆，同比增长47.2%，营收452亿元，是新势力车企第二名。毛利率16.4%，也稀薄行业平均水平。理念念的品牌定位是家用场景新能源SUV，理念念ONE车型在2022年销量达7.9万辆，在新能源SUV中排名第七。家具专注于增程式能源，灵验勤俭电板、发动机与变速箱成本，供应成本有优势。

　　小鹏汽车是新能源车的智能化标杆，其P7车型在2021年荣获中国汽车智能指数首个5星评级。2022年小鹏营收268.5亿元，同比增长28%。在2022年下半年销量不足预期后，年底有所复原。小鹏销量下滑的背后是其品牌定位的跨渡过大，导致用户黏性造成难，其G3、P7、G9、P5缱绻市集东谈主群横跨各价位区间，且细分车型较多，家具分类各种导致品牌定位不知道，在家具定位治疗后得到改善，全年销量突破12万辆。

　　上汽集团是传统国有车企转型新能源的代表，2022年全集团新能源销量达到107万辆，其中新能源乘用车销量53.4万辆。上汽五菱宏光Mini EV是爆款车型，续航里程从百公里至三百公里，车型订价在几万元。性价比高，2022年该车型世界销量达到40.4万辆，新能源轿车销量名依次一。

　　广汽集团的转型之路成绩杰出，其新能源“二代品牌”广汽埃安2020年零丁，2022年销量达到27万辆，两大主力车型Aion S、Y月均销量过万，是估值最高的独角兽车企。埃安新车型上市快、价钱优惠，代表是AION Younger版，定位10万元左右区间。此外，广汽埃安也在缓缓尝试切入高端化新能源市集，比如Hyper GT，定位20万以上市集。

　　长安汽车2022年新能源销量突破21万，旗下有多系列新能源车型，包括LUMIN、深蓝、阿维塔等，主打相反化定位。LUMIN对标五菱宏光mini，22年销量6万，深蓝子品牌系列定位中高端。

　　安祥、长城、奇瑞等车企也在积新鲜能源转型。其中，安祥汽车2022年完成30.5万辆销售，同比增长278%。极氪品牌销量达到了7.2万辆，占到总销量的23.6%，向中高端发展的战术见到成效。长城汽车的新能源销量为12.4万辆，虽未过20万辆大关、但在能源电板和氢燃料电板提前布局。蜂巢能源进入能源电板行业前十，未势能源也在2022年完成新一轮融资。奇瑞汽车虽未上榜，但其新能源品牌在2022年所有这个词销售22.1万辆，集中在A0和A00级微型轿车市集，QQ冰淇淋和eQ系列辩认位列新能源轿车榜的第七、八名。

　　汽车行业约束洗牌、新势力车企排名更是年年更替，需要正视的是：将来各个汽车品牌之间，还会有一轮大周期、履历一轮大洗牌。无法达制品牌价值突破、走出利润窘境的车企，将会在逐轮洗牌中被淘汰。迄今，力帆、众泰、江铃等老牌车企都已离场，威马、拜腾、极星等一些新势力车企也濒临生计问题。“熬过极冷”成为了当下车企竞争的主旋律。在愈加充分的竞争布景下，将会有繁密车企失去阵脚，或浮躁出局，或无奈重组。英雄恒强、赢家主导是汽车行业今后发展的主要趋势。中国汽车的黄金十五年是“危”与“机”并存的十五年。

　　2 能源电板排名：率先全球，巨东谈主之战

　　电板是新能源车的中枢，是价值含量最高的零部件，占比40%。能源电板企业价值主要取决于时间、行业份额、将来的成漫空间。

　　宁德时间2022年能源电板的装机142GWh，国内市集占比为48.2%，在国内和全球都排名第一，万亿市值。2023年行将量产上市麒麟电板，CTP时间、体积利用率达到了72%，在续航、快充、安全、寿命、遵循及低温性能等全面提高。

　　比亚迪已布局新能源汽车全产业链，买通闭环。2022年电板装机量为69GWh，市占率23.5%，排名第二。收货于新能源整车的市集优势、电板出海战术，其能源电板等业务正从自供走向外供，将来市集份额有望赓续飞腾，成长性较高。

　　能源电板界限的竞争步地并非一成不变，在后劲高大的赛谈上约束有优质企业脱颖而出：2022年，中创新航装机量达到19.24Gwh，增速高达112%，成为国内第三大、世界第七大能源电板供应商。其高压电板时间带来的能量密度提高远超行业平均水平。工信部数据夸耀，中创新航的电板系统能量密度高达225Wh/kg。截止2022年年中，市集上电板系统能量密度在180Wh/kg以上的新能源车型惟有不到5%。

　　国轩高科、欣旺达、亿纬锂能（维权）的锂电家具凭借能量密度优势，2022年装机量辩认为13.3GWh、3.7GWh、3.2GWh，市占率辩认排第四到六位，正在积极拓展国际市集业务。

　　电板封装制造的叠少顷间，在空间利用与内阻放热进展更优，跟着工艺缓缓锻真金不怕火，优势突显。蜂巢能源是叠少顷间创新代表，亦然能源电板界限的后发先至，蜂巢的第三代高速叠少顷间将叠片遵循提高至0.125秒/片，超越前一代时间200%。

　　此外，进入前十梯队的瑞普兰钧和捷威能源也值得温和。捷威能源是复星高科领投的科技企业。瑞普兰钧背靠“镍王”青山控股，能源电板高镍化，领有上游原料的供应优势。

　　新能源汽车的高速增长，带动上游碳酸锂需求膨胀，关于锂资源的争夺愈演愈烈，领有资源储备的企业有竞争优势。2020年1月至2022年12月，碳酸锂市集价钱从4万元/吨涨到超51万元/吨，涨幅10倍以上。赣锋锂业、天王人锂业等上游企业受益，部分散局了国表里锂矿的电板企业也曲折赢利。

　　2023年头运行，上游产能膨胀遵循运行露馅。截止3月，电板级碳酸锂价钱已回落到32万元/吨，较高点跌去37%。将来三年，电板上游供需再均衡、供给不再紧缺，电板行业有可能濒临产能富饶，也将迎来新阶段的竞争。

　　3 新能源智能化排名：新万亿级赛谈，第二次波澜

　　汽车智能化是新万亿级赛谈，是继电动化之后的第二次波澜。2022年，具备L2级驾驶接济功能的乘用车浸透率超30%，市集迎来L2向L3迈进的重要节点。科技企业、互联网巨头先后布局，传统汽车供应商也积极转型到智能化界限。

　　百度，是中国最早布局智能驾驶的科技企业之一，包括无东谈主驾驶、无东谈主车、高精度舆图、车云工作等。2013年开启无东谈主驾驶样貌，2015年达成国内初度羼杂路况自驾，总测试里程稀薄1000万公里。在国内率先达成L4级无东谈主车量产。2022年百度高精度舆图28%的市占率排名第一。此外，据IDC数据，百度智能云在中国AI公有云工作市集相接四年第一，在2022年发布“车路云图”架构后，其车企客户也拓展到了15大车企中的13家。

　　华为亦然科技企业布局智能化的代表。优势主要在信息通讯时间、硬件诱导、智能化系统。1、华为依托本人的通讯业务积蓄，为其车云生态赋能，掌捏仿真考验、数字孪生、5G+车联网等前沿时间。2、硬件，华为提供昇腾系列Soc芯片、激光雷达、AR-HUD，具备车规级芯片量产才智。3、智能化系统，华为搭建起了以MDC（智能驾驶计较平台）、CDC（智能座舱平台）、iDVP（数字汽车平台）三大平台为基础的智能车生态，为北汽、长安、广汽、比亚迪等18家整车企业提供复古。

　　地平线是智能化芯片供应商，征途3、征途5等自动驾驶芯片平台，冲破了英伟达、德州仪器等国际厂商在行泊一体域抑遏芯片的操纵。地平线车规级AI芯片征途2就达成车规级量产前装。地平线是国产芯片自主可控程度的代表。

　　传统汽车供应商中转型见效的企业有德赛西威。2022年德赛西威在国内乘用车市集的智能驾驶、智能座舱域抑遏器份额占比10%、11%，位列行业第二和第三。中科创达和经纬恒润在智能域抑遏器软件方面证实优势，中科创达专注于研发域控和中央计较软硬件平台，2022年汽车业务同比增长46%。经纬恒润是AutoSAR组织的一级会员之一，2022年在车身域抑遏器界限市占率行业第7。

　　四维图新跨界参与智能化赛谈，以21.6%的份额位居高精度舆图行业第二。禾赛科技、大疆览沃是智能驾驶激光雷达龙头，2022年在国内乘用车激光雷达市占率辩认达到40%、18%。小马智行是自动驾驶界限的头部企业，2022年投后估值接近570亿元，是无东谈主驾驶界限独角兽。

　　4 新能源后劲榜：各界限独角兽辈出，机遇无尽

　　新能源产业发展充满机遇，各种型新独角兽约束出现。值得温和的细分赛谈主要有：整车制造、智能芯片、激光雷达、出行工作独角兽。

　　1、整车独角兽。广汽埃安、极氪等。

　　广汽集团旗下的广汽埃安2022年销量27万辆，估值千亿，是新能源界限估值排名第一独角兽。安祥汽车孵化的极氪汽车，2022年销量达7.2万辆，成为30万元以上纯电品牌单车型录用第一。上汽与阿里、张江高科长入打造的智己汽车受到市集温和，估值超300亿。哪吒汽车在2022年是新势力中销量第一，但较2022年7月完成D轮融资时估值缩水，现估值107亿，未能上榜。

　　早期的独角兽车企如蔚来、小鹏、理念念已见效上市，进入主流车企梯队。恒久来看，整车赛谈还将濒临洗牌，独角兽车企杰出重围后能否恒久胜出还有待市集考据。部分造车少壮独角兽如零跑等，离追逐“蔚小理”还存在一定距离。

　　2、智能化独角兽。独角兽企业分散在车载芯片、激光雷达、智能出行赛谈。

　　车载芯片，包含智能座舱芯片、AI算法芯片。我国汽车半导体行业国产化加快，有地平线、黑芝麻、百度昆仑芯、芯驰科技等芯片厂商，是随机间实力且待市集考据的重心企业，值得温和。2022年，地平线的J3芯片已成为自动驾驶域抑遏器的主流芯片之一，市占率近9%，排名第5。百度昆仑芯自研的第二代AI芯片，在Robotaxi系统上、适配高阶无东谈主驾驶。黑芝麻A2000芯片，也在性能、算法、集成等方面全面升级。

　　激光雷达是自动驾驶感知系统的重要，2022年是激光雷达落地开启年，全年浸透率从0.1%提高至1.5%。国内独角兽厂商中有禾赛科技、览沃科技（大疆）、速腾聚创。2022年，禾赛科技的中国市集份额升至近40%，是最大的乘用车激光雷达供应商，于2023年2月见效上市。同庚，览沃科技的首款车规级激光雷达HAP上市装配小鹏P5。速腾聚创凭借激光雷达扫描时间，荣登电子科技媒体EETimes发布的“全球最值得温和的100家半导体公司”榜单。

　　智能出行有望隆重买卖化。2022年之前，受限于自动驾驶顺序与谈路条款不锻真金不怕火，智能出行停留在时间准备、抑遏场景历练阶段。2022年后，北京隆重敞开国内首个无东谈主化出行工作买卖化试点，深圳落地了国内首部L3级及以上智能驾驶顺序。繁密出行工作的独角兽企业迎来了自动驾驶的发展契机。独角兽小马智行也在中国和加州辩认推出头向公众的自动驾驶打车Robotaxi工作。自动驾驶车辆进入平日出行工作界限计日奏功。

　　3、充电运营独角兽。

　　2023年头，我国新能源车保有量约为1310万辆、充电桩521万台，车桩比2.5：1，离恒久1：1的车桩比缱绻还有发展空间。公桩少、充电慢、区域充电诱导穷乏是待贬质问题。特回电、星星充电是该界限独角兽，2022年特回电运营充电桩数目达36.3万台，位列行业第一。

　　4、氢能独角兽。

　　氢是优质的清洁能源，行业还在爆发前的蓄力期，但赛谈已受到投资机构热捧。国氢科技手脚国度电投集团孵化的独角兽企业，2022年12月投后估值达到130亿元。

　　5、储能独角兽。

　　新式储能完善“源网荷储”，可用在电力系统的发电侧、电网侧、用户侧。海辰储能是储能界限的一匹黑马，2022年储能锂电板出货量增速较高。

　　5 新能源光伏排名：硅料企业看产能，电板企业看时间迭代

　　光伏是刎颈厚交的绿电开头。我国光伏产业主要温和点是：硅料价钱波动、电板时间时间创新迭代。

　　上游是硅料，典型的重金钱产业，投产周期长，资金门槛高，2021年我国硅料设施产能同比增长8%，远低于下流其他设施的产能增长，导致硅料设施供需偏紧。2022年底硅料产能缓缓膨胀，价钱追思。中游是光伏组件，时间迭代快：双面双玻、HJT、TOPCon、钙钛矿电板等新时间，约束提高组件合座功率、发电遵循。下流是集中式和分散式电站，加快装机。

　　通威股份主营光伏硅料、电板、农业，履历了屡次大型技改升级，是全球多晶硅行业领军企业，是硅料、电板的双龙头，利用农业+光伏，打造了专有的“渔光一体”发展模式。2022年，通威达成营收1273亿元，季度净利率高达20%以上，光伏界限排名第一。跟着进军光伏组件业务，达成光伏产业链一体化发展的闭环，发展后劲大。

　　组件企业平直与光伏电站企业对接，隆基绿能是光伏组件龙头，全球最大的太阳能单晶硅制造商，主要从事单晶硅棒、硅片、电板和组件的研发出产销售。在中国、越南、马来西亚等国度和地区布局多个制造基地，业务渊博全球150多个国度地区。2022年达成营收1230亿元，排名第二。

　　天合光能同为组件龙头，出货量终年稳居世界前三，以对出门口为主，境外业务占比70%以上。当今正在进行销售渠谈膨胀与一体化布局，延续市集竞争优势。第二梯队的东方日升在光伏组件界限也实力较强，在HJT时间研发上领有优势。TCL中环从半导体材料转型新能源光伏硅片，光伏、半导体双轮驱动。单晶硅时间率先，布局也向下流延至光伏电站界限。

　　此外，产业链垂直一体化是光伏制造业的发展趋势。晶科能源，全球化程度率先，国际销售占比达78%。2022年，一体化产能膨胀光显，硅片、电板片、组件产能辩认达到65GW、55GW、70GW。协鑫集团在效益提高后转向中下流布局，切入电板片设施。光伏逆变器龙头阳光电源布局储能，鼓舞风、光、储一体化。

　　光伏产业时间迭代快，行业降本增效光显，光伏发电平价上网。产业三大特色，一是时间门槛高，二是资金需求大，三是迭代周期短。2022年主要光伏企业研发参预稀薄100亿元。2012至2022年，光伏行业累计研发参预稀薄1800亿元。钙钛矿时间、大尺寸硅片、分散式光伏等界限加快发展。将来，诸如高景太阳能、极电光能、首航新能等光伏界限独角兽企业值得期待。

　　6 新能源氢能排名：制加储用，新式能源体系蓄势待发

　　氢是最清洁能源，氢能产业链企业主要有几大类：上游制氢，中游储运氢、加氢，下流燃料电板应用。

　　1）制氢企业。

　　主要装备企业有隆基氢能、派瑞华氢（中船718磋议所）、考克利尔竞立等，是主流的碱性电解槽行业装机量前三。

　　我国已具备大限制制氢才智，年产量约3300万吨，是世界上最大制氢国，然则当今灰氢仍是主流。频年来，大型绿氢制备样貌缓缓投运，应用于化工、冶金等界限。煤化工、大型能源型企业是制备氢气和氢能利用的主要鼓舞者。

　　电解槽是中枢制氢装备，包括膜电极、电板管理系统等重要部件，缓缓达成国产替代。鸿基创能、捷氢等企业膜电极出货占比拟高。我国氢能企业平均研发用度率约为4.2%，研发开销比重较高，为时间跳跃和家具鼎新奠定了基础。

　　2）加氢企业。

　　加氢站诱导集成商主要有：国富氢能、厚普股份和上海舜华，位列前三。加氢站是氢能产业买卖化程度的晴雨表。在政策复古下，我国加氢站建造光显提速，2022年底，我国共建成投运加氢站274座。加氢站行业集中度较高，中石化是国内主要的加氢站主要建造商之一。

　　3）储氢企业。

　　氢气具有易燃爆、易泄露等特色，对储运装备材料、假想要求较高，时间难度大，开发成本高。碳纤维、阀等家具重要零部件缓缓达成自主替代。

　　储氢时间有高压气态、低温液态储氢等。中集安瑞科是高压管束氢运谈输车龙头。提供四型车载储氢瓶及供氢系统，布局了中国、东南亚等高压储氢市集。中集安瑞科亦然加氢母站、橇装加氢站的自主制造诱导供应商。

　　中科富海、有研集团等也在液态储氢、固态储氢方面行业率先探索。中科富海大型氢液化安装，填补了国内大型氢液化器中枢装备空缺。

　　4）氢燃料电板及应用企业。

　　燃料电板市集集中度较高，前五集中度高达69%，亿华通、国鸿氢能、潍柴都是燃料电板系统的重心企业。燃料电板装配需要下流市集协同，以需求拉动供给，在这个经过中，重卡、客运企业功不成没。宇通客车即是进犯的氢燃料电板应用企业之一。

　　2022年，国内燃料电板汽车销量超1万辆，到2025年瞻望可达3至4万辆水平。宇通累计录用508辆氢燃料客车、主线公交。短期来看，商用车是氢燃料电板主要应用界限。

　　氢能行业突破发展需要政策+市集协同。总体上，氢能界限竞争步地远未详情，市集空间高大。业内还有捷氢科技等拟IPO企业，也有如国氢科技、合肥氢聚等繁密优质独角兽企业。

　　7 新能源风电排名：头部效应光显，海优势电出息浩繁

　　风电行业发展飞速，风力资源储量大、分散广，风力发电优势特征光显。2022 年风电新增吊装容量近 50GW，仅有一家企业新增装机容量稀薄 10GW，CR3 占比为 54%，行业集中度高。在风机各种化、出口化的趋势下，头部企业优势会更光显。

　　金风科技新增吊装容量第一，市占率达 23%，在海优势机界限位列第四，是国内较早进行风电诱导制造的企业。主营风机制造、风电场投资、风电工作，其中风机制造收入占比稀薄 65%，风电场投资、风电工作收入占比辩认达 20%、11%。把稳研发参预，7 年累计研发参预 120 亿元。2021 年顺利切入半直驱阶梯，达成中速永磁家具，采用“大叶轮直径 + 高塔筒”步地灵验提高发电量，成为国内少数同期具备直驱、半直驱出货才智的厂商之一。同期，金风科技亦然世界出海最早的风电企业，公司国际在手订单同比增长飞速。

　　远景能源以8.13GW 的新增吊装容量排名第二。陆优势电建造具有优势，在我国陆优势力最丰富的内蒙古地区布局。远景能源在风电行业的优势在于，深耕风机研发，同期把稳机灵风场软件工作、机灵能源贬责有计议工作，匡助行业造成数字化供应。基于智能传感网、大数据和云计较的机灵风场全生命周期管理系统，管理包括北好意思、欧洲、中国等市集在内的全球超 1 000 万千瓦新能源金钱。2022 年以来，远景加快膨胀：2022 年末中标中核新源 250MW 风电源网荷储一体化样貌，2023 年头风机出海东南亚，中标老挝 600MW 跨境风电样貌。

　　三一重能收货于三一集团在吊装诱导方面的优势，其风机合座贬责有计议领灵验率优势，毛利率和净利率辩认达到25%、16%，超出行业平均水平。明阳智能在海优势电界限优势光显，2022年整机海优势电中标2516MW，比海风第二名电气风电多一半以上。2022年装机中标所有这个词达到12.4GW。其毛利率、净利率辩认为23.2%、16.4%，也高于行业平均水平。

　　我国风电产业链完备，国产化率程度快的企业更具有优势，如金风科技、远景能源、明阳智能，其主轴概述国产化率较高。

　　将来风电企业应温和出海参与全球市集、温和海优势电建造。依托陆风资源和政策复古，多年来我国陆优势电邃密发展，但增速已缓缓放缓。将来企业出海将成为主要功绩增长点，当今金风科技在出海方面进展相对较好，国际收入占比超10%，运达股份也在缓缓发力国际业务。相较于陆优势电，海优势电踏实性更强、利用率更高、受地形抑遏小，不错在我国东部地区就近消纳。在陆优势电用地增量空间有限的大布景下，海优势电缓缓成为势必袭取，真切海风电是发展重心。

　　8 新能源储能排名：状态配储，各大时间阶梯竞争

　　在新式电力系统中，储能不错用在发电侧、电网侧、用户侧。  电化学储能产业链分为：上游诱导，主要为电板组、储能变流器，电板管理系统。中游，系统集成加工程总承包；下流，发电端、电网端、户用商用端、通讯场景。多数企业参与其中1至2个细分界限，少数企业从电板到系统集成致使EPC 设施全参与。上游中枢企业包括宁德时间、亿纬锂能、国轩高科、赣锋锂电等；中游中枢企业包括鹏辉能源、比亚迪、南都电源等。

　　2022年中国储能锂电板出货量达到130GWh，同比增速达170%；其中，电力储能应用占比超70%，状态伏配储是大趋势。近似能源电板市集，储能市集也呈现出头部集中、尾部竞争好坏的行业特征。排名前两位企业市占率CR2为49.3%，前五企业市集占有率臆测68.6%，市集份额竞争较为好坏。

　　宁德时间2022年全年储能锂电板出货量排名第一、遥遥率先。2022年全年储能锂电板出货量50GWh，市占率38.5%。笔据2022年报，储能业务正在成为宁德时间的第二增长极。储能电板系统家具营收449亿元，同比增长230%，占总营收比重提高至13.7%。同期储能系统毛利率也在约束提高，提高至25%。

　　二至五名辩认为：比亚迪、亿纬锂能、国轩高科和赣锋锂电。出货量辩认为：14GWh、10GWh、8GWh、7GWh。

　　国内储能电板龙头企业正在加快出海。比亚迪涉足国际集中式储能和户用储能，当今储能家具已障翳全球6大洲、70多个国度和地区，储能系统累计出货量超6.5GWh。2022年以来，比亚迪储能全球订单总量超14GWh。宁德时间2022年公司境外收入769亿元，同比增长176%。2022年与好意思国公用事迹和分散式光伏、储能开发运营商Primergy Solar LLC达成公约，为Gemini“光伏+储能”样貌独家供应电板，是好意思国最大的光伏储能样貌之一。国际系列家具还应用于好意思国的FlexGen、意大利国度电力公司ENEL、英国Gresham House等全球大型样貌。

　　亿纬锂能和国轩高科属于老牌能源电板企业，如今也寻求在储能行业中找到成长新机。亿纬锂能储能电板收入在电板收入中占比已达60%；国轩高科从2022年中运行同期单独成立储能部门、单独露馅储能电板功绩。

　　9 新能源充电排名：新能源新基建，运营新模式

　　新能源充电桩是新基建的进犯界限。2022年，世界新增充电桩259万、换电站675座。截止2023年头，我国累计建成充电桩521万个、换电站1973座。

　　2022年世界充电运营企业所运营充电桩数目稀薄1万台的共有15家，其中前十家是“2+2+6”步地、三大梯队。总竞争步地上，充电运营商前3市占率差距不大、收支在5%以内，CR3市占率为53%，CR5市占率69%，行业第5-10位市占率均不足5%。

　　第一梯队的特回电和星星充电辩认占据20%左右的市集份额，运营稀薄30万台充电桩，优势光显。特回电是青岛上市公司特锐德（维权）的充电处当事人体，星星充电是高瓴领投的科技工作企业，2022年投后估值都稀薄150亿元，是新能源新基建中坚。

　　云快充是蔚来本钱投资的物联网工作商，国度电网是世界电力能源巨头，两家辩认以14.4%、10.9%的市占份额组成充电桩行业的第二梯队，运营充电桩数目在20万座险峻，障翳主要新能源重心城市。

　　第三梯队的小桔充电、蔚景云、深圳车电网、南边电网、万城万充、汇充电等运营商，市集份额相对分散，聚焦不同地域。

　　充电基础设施建造要贬责私家车的随车配桩问题，优化环球充电站利用率，普及快充时间、扩大建造限制。充电行业出产商、运营商数目增多，新买卖模式涌现，充电桩运营商主要收入组成是三部分：一是充电桩销售和工作用度收取。二是SaaS平台升值收入、会员制用度、桩体告白投放收入。三是政策补贴收入。当今充电桩运营模式主要有三种：运营商主导模式（特回电）、众商讨业模式（星星充电）、车桩联动买卖模式（安悦充电）。

　　充电运营商亟需拓展其他升值工作，以加多客户黏性和提高单客户价值量。比如星星充电，手脚民营电动汽车充电运营商，在大功率充电时间、智能运维平台等方面优势显耀，也包括V2G双向充电、电动车当电网的充电宝等新式数字化能源转机业务。恒久来看，行业增漫空间依然充足，头部企业将守护市集优势地位，或将进一步整合行业资源、提高集中度。

　　10 新能源城市排名：改写区域步地，长三角、珠三角、京津冀发力

　　城市是饱读吹新能源产业创新、时间发展、低碳转型的进犯依托。城市为新能源企业提供地盘园区、东谈主才、交通、原料等进犯复古，新能源企业也为城市发展节能减碳，匡助其他传统企业转型，比如制氢企业带动冶金行业低碳化、氢燃料电板企业裁减物流重卡沾污。新能源产业发展改善区域生态环境，拉动区域经济升级发展。

　　从三个维度预计城市在新能源界限的发展：产业生态完善程度、政府领导投资力度、新兴界限发展速率。

　　产业生态完善程度，预计城市领有的新能源产业的广度与深度，新能源生态健康情况。从城市、所辖区县的新能源企业数目、种类、限制、天禀等多方面进行数据汇总额概述评定。产业生态评分高的城市同样有三大特色：一是有业内龙头公司入驻、建厂、或培植子公司与研发中心。二是诱惑了多量险峻游的企业落地，孵化了一些研发型创业公司。三是率先布局了新能源几大赛谈，横跨产业链上中下流，而且在研发、制造、应用等多设施均有布局。

　　政府领导投资力度，是指政策对新能源青睐程度和财政复古力度。场地政府成立新能源基金，有三大优势。一是能超前布局诱惑企业，通过优惠政策、促进当地的新能源产业生态布局。二是可领导社会本钱复古创新，证实股权投资杠杆作用，优化投资结构，造成“场地领导+基金投资+企业发展+产业回馈”的良性轮回，将金融创新与新能源产业深度归拢。三是成心于整合区域性资源，证实牵头作用，合理领导、设立、整合，将东谈主才、本钱、时间等引入，打造新能源产业集群。

　　新兴界限发展速率，是城市在新能源界限的发展速率、将来后劲。主淌若指还未进入爆发期、成漫空间高大的新能源赛谈，同样时间壁垒高，投资布局难，竞争步地尚未锻真金不怕火。在新兴界限有先发布局、提前诱惑企业进驻的城市，会超前发展，集聚业内东谈主才与资源，较早完善产业链建造。跟着赛谈的缓缓锻真金不怕火，也将具备更多区位优势，成为更多企业落地的主要袭取。

　　以氢能为例，繁密燃料电板企业、氢燃料应用车企布局在北京、上海、广州，时间率先的制氢诱导供应商也集中在京津冀、长三角、珠三角地区。超前的配套布局，在将来进入爆发式增永劫，这些城市会取得在时间、东谈主才、供应链先发优势，成为新能源新界限发展最具后劲城市。

　　长三角集聚了较多的新能源企业、产业资源。包括上汽集团、协鑫集团、阳光电源等龙头企业，也孵化诱惑了蜂巢能源、中创新航等优质企业入驻，还储备了多量土产货创业团队。包括了上海、常州、苏州、杭州、无锡、南通、南京等重心新能源城市。

　　珠三角、京津冀地区新能源产业蓬勃发展。珠三角手脚世界运输体系重要，领有新能源汽车龙头比亚迪、新势力小鹏汽车，还有小马智行、文远知行等自动驾驶运营企业。北京有百度、四维图新等新能源智能化赛谈企业，也有国度能源、华能、国电投等能源集团转型的总部基地。

　　新一线城市亦然新能源产业发射世界的重要点。武汉、成都、重庆、青岛、西安瓜辩认发射长江中游城市群、长江上游城市群、山东半岛城市群、关中城市群，组成了新能源发展后劲高大的城市群。比如有通威股份、特回电、隆基绿能等新一线城市代表性企业。

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